燃料，這(zhe)個國家(jia)的交通(tong)和劃船(chuan)等行業(ye)的首選(xuan)燃料⚽，比(bi)汽❌油不(bu)完全燃(ran)燒，存款(kuan)和貧困(kun)電液伺(si)服拉杆(gan)液壓缸(gang)排放🏃問(wen)題更容(rong)易。對噴(pen)油嘴，氣(qi)門和燃(ran)燒室的(de)存款，都(dou)可以對(dui)車輛/船(chuan)舶性能(neng)的負面(mian)影響。柴(chai)油燃料(liao)的超低(di)硫品種(zhong)比以前(qian)少得多(duo)的天然(ran)潤滑，和(he)所🤞有#2柴(chai)油燃料(liao)有潛在(zai)的寒冷(leng)天氣膠(jiao)凝🤩問題(ti)。儲存柴(chai)🌈油的傾(qing)向導緻(zhi)工程機(ji)械油缸(gang)潛力氧(yang)化分解(jie)，生成有(you)害的水(shui)儲罐，微(wei)生物侵(qin)擾的燃(ran)料供應(ying)，這需要(yao)使用殺(sha)菌劑來(lai)消除的(de)的.
　　燃料(liao)的權力(li)，這個國(guo)家的最(zui)過度的(de)公路運(yun)輸，鐵路(lu)🔞和大海(hai)洋船隊(dui)(以及許(xu)多遊艇(ting))。在歐洲(zhou)，柴油車(che)是比在(zai)美國更(geng)常見。可(ke)以💋肯定(ding)的是，柴(chai)油提供(gong)了汽油(you)作👌為汽(qi)車燃料(liao)的優勢(shi)。柴油發(fa)動機往(wang)往更有(you)效率，依(yi)靠壓縮(suo)比火花(hua)點火的(de)點火。他(ta)們最後(hou)再㊙️為好(hao)，這是他(ta)們普遍(bian)大工業(ye).
　　柴油用(yong)戶的首(shou)選，無論(lun)是卡車(che)或船，你(ni)可能知(zhi)道的一(yi)些問題(ti)與🌈領土(tu)的一部(bu)分。常見(jian)問題經(jing)驗與柴(chai)油燃料(liao)用戶：
　　商(shang)會
　　燃料(liao)燃燒不(bu)幹淨的(de)汽油。這(zhe)是由于(yu)在部分(fen)較大，較(jiao)重的烴(ting)分子鍊(lian)組成的(de)柴油。較(jiao)大的分(fen)子比短(duan)的分子(zi)中含有(you)較多的(de)能量(因(yin)為它們(men)含有更(geng)多的碳(tan)鍵✊的突(tu)破💯和釋(shi)放熱能(neng))，但他們(men)也有一(yi)個更大(da)的機會(hui)，不完全(quan)燃燒。當(dang)他們不(bu)完全燃(ran)燒，他們(men)可以在(zai)燃燒室(shi)中形成(cheng)的存款(kuan)。當存款(kuan)燃燒室(shi)，它改變(bian)了腔的(de)體積，并(bing)随後增(zeng)加發動(dong)機所需(xu)的❓燃料(liao)，以保持(chi)完美的(de)頂死中(zhong)心燃燒(shao)和最大(da)燃油消(xiao)耗在适(shi)當的時(shi)候最低(di)十六烷(wan)值評級(ji)。相🏃‍♀️同的(de)效果，也(ye)發生在(zai)汽油發(fa)動機，燃(ran)燒室裝(zhuang)載機油(you)缸存款(kuan)增📱加幾(ji)個點的(de)最低辛(xin)烷值，早(zao)在發動(dong)機📐的.
　　室(shi)存款，還(hai)可以充(chong)當絕緣(yuan)體和燃(ran)料海綿(mian)。過多的(de)存款會(hui)改變♌的(de)💘速度，熱(re)量可以(yi)逃脫氣(qi)缸，誘捕(bu)内的熱(re)量，提高(gao)溫度。在(zai)這種情(qing)況下，氮(dan)氧化物(wu)的排放(fang)()的增加(jia)，這是可(ke)怕的空(kong)氣.
　　室存(cun)款，擾亂(luan)理想的(de)燃燒和(he)性能，吸(xi)收燃料(liao)和破壞(huai)汽缸内(nei)适當的(de)空氣流(liu)通。通常(chang)情況下(xia)，這些存(cun)款可以(yi)建立在(zai)活塞一(yi)碗區。這(zhe)改變了(le)内室的(de)氣流遠(yuan)離理想(xiang)非标定(ding)制油缸(gang)當發動(dong)機是工(gong)程設計(ji)流量，這(zhe)🏒将導緻(zhi)想法燃(ran)燒發動(dong)機。吸收(shou)燃料，是(shi)因為室(shi)存款是(shi)與網絡(luo)的裂縫(feng)和罅隙(xi)，可以作(zuo)為被☀️說(shuo).
　　多孔，燃(ran)燒室存(cun)款往往(wang)對發動(dong)機性能(neng)和功耗(hao)比他們(men)做的🔱裡(li)程有更(geng)大的影(ying)響。車輛(liang)研究并(bing)不表明(ming)燃燒室(shi)沉積物(wu)的燃油(you)經濟性(xing)顯着降(jiang)低;噴油(you)器和氣(qi)門存款(kuan)㊙️有更大(da)的作用(yong)💚上的燃(ran)料.
　　柴油(you)發動機(ji)使用某(mou)種形式(shi)的噴油(you)。大多數(shu)小型柴(chai)油🌍發⚽動(dong)♌機使用(yong)系統稱(cheng)為間接(jie)噴射(1的(de))，而更大(da)的發動(dong)機使用(yong)直接注(zhu)入()。今天(tian)，最先進(jin)的轎車(che)柴油機(ji)的燃油(you)經濟性(xing)的原因(yin)切📱換到(dao)。 的往往(wang)是順暢(chang)和安靜(jing)，而直接(jie)投資是(shi)更省油(you)。噴油器(qi)噴射到(dao)熱，壓縮(suo)空氣和(he)混合自(zi)動點燃(ran)柴油。有(you)效的計(ji)量，霧化(hua)和燃料(liao)空♌氣混(hun)合煤礦(kuang)機械油(you)缸 非标(biao)定⛱️制油(you)缸良好(hao)的燃燒(shao)和堵塞(sai)和清除(chu)
　　柴油噴(pen)射的排(pai)氣.
　　模式(shi)水平低(di)，尤其是(shi)重要的(de)關鍵要(yao)求是嚴(yan)格的标(biao)準設計(ji)和💋形成(cheng)過程中(zhong)的一個(ge)組成部(bu)分優化(hua)燃料燃(ran)燒産生(sheng)的。他們(men)的流動(dong)特性被(bei)設置為(wei)允許小(xiao)試🤟注射(she)的燃料(liao)開💃始燃(ran)燒，然後(hou)注入逐(zhu)步更多(duo)的燃料(liao)燃燒的(de)混合物(wu)。這種做(zuo)法提供(gong)了一個(ge)低壓力(li)升高‼️率(lü)和平滑(hua)的形成(cheng)噴油存(cun)款的.
　　在(zai)的柴油(you)
　　汽油和(he)柴油燃(ran)料元件(jian)組成，在(zai)較寬的(de)溫度範(fan)圍(柴油(you)範圍是(shi)高🆚于汽(qi)油範圍(wei))沸騰。當(dang)發動機(ji)關閉，剩(sheng)餘💁的燃(ran)料或附(fu)近的樞(shu)軸提示(shi)混合在(zai)一起自(zi)卸車單(dan)頂油缸(gang)聯合國(guo)燒機油(you)的任何(he)殘餘，受(shou)到高溫(wen)浸泡溫(wen)度。如此(ci)高的溫(wen)度會導(dao)緻自♉由(you)基物種(zhong)的形成(cheng)，然後到(dao)一個自(zi)動氧化(hua)，化學重(zhong)排和退(tui)化💜的剩(sheng)餘燃料(liao)組合 - 和(he)存款🌏的(de)形式内(nei).
　　燃料不(bu)具有相(xiang)同的噴(pen)油存款(kuan)控制規(gui)範汽油(you)做。因此(ci)，它可能(neng)是💚有用(yong)的，為消(xiao)費者使(shi)用售後(hou)燃料處(chu)理，以除(chu)㊙️去這些(xie)存款和(he)防止其(qi).
　　柴油存(cun)款
　　噴油(you)嘴高效(xiao)的柴油(you)發動機(ji)運行的(de)關鍵。一(yi)個良好(hao)的分散(san)性的噴(pen)霧模式(shi)，最大限(xian)度地提(ti)高燃料(liao)空氣混(hun)合，而良(liang)好的霧(wu)化🌈，确保(bao)快速，高(gao)效燃燒(shao)。所有柴(chai)油🐉燃料(liao)，但♊尤其(qi)是那些(xie)包含産(chan)品從煉(lian)油廠轉(zhuan)換過程(cheng)，有一種(zhong)傾向，在(zai)噴油器(qi)的環少(shao)量焦炭(tan)。這被認(ren)為是造(zao)成不穩(wen)定化合(he)物在燃(ran)💛料熱分(fen)解焦炭(tan)。它是這(zhe)樣👅一個(ge)共同的(de)問題，注(zhu)射器容(rong)忍一定(ding)程度的(de)焦炭。然(ran)而，今天(tian)的㊙️許多(duo)柴油燃(ran)料🈲的給(gei)過量🈲裝(zhuang)載機油(you)缸噴油(you)⭐焦化，擾(rao)亂燃油(you)噴射模(mo)式和有(you)辱人格(ge)🐪的.
　　的排(pai)放，噪音(yin)的發動(dong)機，在燃(ran)油經濟(ji)性下降(jiang)的結果(guo)，通過控(kong)制🏃🏻‍♂️車輛(liang)的研究(jiu)顯示，。這(zhe)些研究(jiu)表明，在(zai)城市經(jing)濟下降(jiang)15%和5%，減少(shao)公✉️路(據(ju)❄️環保局(ju)測試協(xie)議)。為駕(jia)駛協議(yi)，其結果(guo)是減少(shao)2-11%的燃油(you)經濟性(xing)，通過駕(jia)駛協議(yi)，根據另(ling)一項權(quan)威研究(jiu)使用污(wu)染的注(zhu)射器從(cong)兩個不(bu)同類型(xing)的🐕車輛(liang)收集堵(du)漏水平(ping)(8-30%)0.
　　在現場(chang)展示結(jie)垢和污(wu)垢的範(fan)圍與多(duo)樣的平(ping)均水平(ping)噴射⚽器(qi)套在性(xing)能上的(de)變化。在(zai)平均30%的(de)流量限(xian)制，與30%之(zhi)間的最(zui)佳和最(zui)差的噴(pen)油器的(de)相應範(fan)圍，條件(jian)㊙️最差的(de)🙇🏻，筆者發(fa)現：在油(you)氣同比(bi)增長700%(慧(hui)聰)
　　“高防(fang)污注射(she)器，研究(jiu)表明，發(fa)動機補(bu)償可能(neng)會導緻(zhi)一些氣(qi)瓶⚽接收(shou)過多的(de)燃料和(he)一些接(jie)收太少(shao)(豐富和(he)精益)。一(yi)次清🍉理(li)，在40-100公裡(li)加速時(shi)間在80-100公(gong)裡倍，15.8%的(de)改善10.5%的(de)改善結(jie)果。證實(shi)了這一(yi)點，在其(qi)他⭐并行(hang)車輛的(de)研究，堵(du)塞噴油(you)器減少(shao)了發動(dong)機的功(gong)率高達(da)22%和1.3 - 2.8在加(jia)速.
　　通閥(fa)
　　秒的處(chu)罰，顯示(shi)效果相(xiang)比，洗滌(di)劑的助(zhu)劑，進水(shui)閥存款(kuan) .
　　燃料燃(ran)燒和分(fen)層柴油(you)打破儲(chu)存下來(lai)(因為水(shui)的積聚(ju)，年齡或(huo)微生物(wu)污染)，可(ke)導緻存(cun)款單位(wei)的建設(she)，在發動(dong)機閥門(men)。功率損(sun)失的問(wen)題，降低(di)燃油經(jing)濟性，起(qi)動性能(neng)，駕駛性(xing)✨能的優(you)劣，降低(di)功率(加(jia)🎯速時間(jian)增加㊙️)，增(zeng)加的排(pai)✔️放量都(dou)可以導(dao)緻從.
　　存(cun)款還液(ye)壓油缸(gang)廠家 非(fei)标定制(zhi)油缸環(huan)境污染(ran)物🏃‍♀️的🌐混(hun)合物，也(ye)可以從(cong)機械裝(zhuang)載機油(you)缸舊發(fa)動機，發(fa)動機🐉的(de)打擊(從(cong)一個破(po)舊的閥(fa))，氣缸反(fan)吹(從不(bu)足密封(feng)圈磨損(sun))，廢氣再(zai)循環(大(da)型運輸(shu)卡車發(fa)動機)和(he)潤滑油(you)，所有這(zhe)些都可(ke)以結合(he)建立的(de)問題起(qi)來，當他(ta)🆚們得到(dao)足夠大(da)的身體(ti)擋🐉住了(le)多方面(mian)的推移(yi)和限🛀制(zhi)進入氣(qi)缸的空(kong)氣和燃(ran)料流量(liang)閥杆和(he)閥門，底(di)面.
　　形成(cheng)從這些(xie)存款的(de)影響最(zui)大。這是(shi)相當普(pu)遍的化(hua)🏃油😘器普(pu)❤️遍⛹🏻‍♀️時，會(hui)導緻可(ke)憐的加(jia)速，電力(li)，燃油經(jing)濟性和(he)提高排(pai)放。但可(ke)以影響(xiang)甚至低(di)水平的(de)存款積(ji)累裡程(cheng)和排放(fang)量🔞，因為(wei)存款可(ke)以作為(wei)一個海(hai)綿，吸收(shou)存款毛(mao)孔的燃(ran)料，然💚後(hou)通過蒸(zheng)發或吸(xi)收燃料(liao)釋放的(de)釋放燃(ran)料。這擾(rao)亂了在(zai)适當的(de)時間間(jian)隔進入(ru)氣缸的(de)燃油流(liu)和降低(di)液滴的(de)蒸發效(xiao)率，從而(er)創造一(yi)個在進(jin)入氣缸(gang)的燃料(liao)/空氣混(hun)合物的(de)不平衡(heng)。這意味(wei)着發動(dong)機不能(neng)正常工(gong)作或燃(ran)料燃燒(shao).
　　現代港(gang)口燃油(you)噴射發(fa)動機閥(fa)存款的(de)典型問(wen)題是窮(qiong)人的操(cao)控性(尤(you)其是冷(leng)啟動時(shi)，在熱身(shen)的條件(jian))和貧困(kun)排放性(xing)能。車輛(liang)🏃‍♂️使用标(biao)準的驅(qu)動程序(xu)，如“兒童(tong)權利公(gong)約”的研(yan)究顯示(shi)，閥門存(cun)款的水(shui)平，“操控(kong)性缺點(dian)”，這是有(you)📐關如何(he)好或不(bu)好“操👄控(kong)性”車的(de)性能指(zhi)标之間(jian)的線性(xing)相關。它(ta)可以清(qing)楚地表(biao)明，閥存(cun)款累積(ji)影響車(che)輛的行(hang)駛性能(neng)和它變(bian)得更糟(zao)建立.
　　“潤(run)滑”的存(cun)款，是指(zhi)燃料的(de)潤滑能(neng)力，因為(wei)它通過(guo)引擎🌈流(liu)量。大多(duo)🔱數消費(fei)者認為(wei)發動機(ji)油(其典(dian)型的1030混(hun)合)時⛷️，考(kao)慮發動(dong)機的✌️潤(run)滑。但柴(chai)油發動(dong)機技術(shu)長期依(yi)賴柴油(you)的潤♉滑(hua)性，以防(fang)止某些(xie)類型的(de)發動機(ji)零🍓件磨(mo)損太快(kuai)。燃油泵(beng)和噴油(you)器都依(yi)賴于💚自(zi)然柴油(you)蒸餾在(zai)最近.
　　後(hou)發現的(de)化合物(wu)潤滑，聯(lian)邦政府(fu)已使用(yong)了“清潔(jie)空氣