首先(xian)從設(she)備液(ye)壓系(xi)統本(ben)身的(de)結構(gou)來看(kan)，由于(yu)結構(gou)複雜(za)和管(guan)路衆(zhong)多，其(qi)中有(you)數根(gen)長達(da)🙇🏻幾十(shi)米的(de)軟管(guan)，廠家(jia)的機(ji)器作(zuo)業時(shi)液壓(ya)升降(jiang)機構(gou)運動(dong)，高壓(ya)膠管(guan)反複(fu)進行(hang)繞曲(qu)運動(dong)，容易(yi)産生(sheng)疲勞(lao)斷裂(lie)。設備(bei)的負(fu)載變(bian)化較(jiao)大液(ye)壓系(xi)統💛内(nei)将産(chan)生液(ye)壓脈(mo)動，脈(mo)動壓(ya)力達(da)到一(yi)定值(zhi)時，高(gao)壓膠(jiao)管會(hui)産生(sheng)破損(sun)。其次(ci)液壓(ya)系統(tong)總成(cheng)中的(de)某一(yi)個⛹🏻♀️部(bu)件在(zai)運行(hang)過程(cheng)中失(shi)效，會(hui)造成(cheng)系統(tong)運行(hang)失效(xiao)而被(bei)迫停(ting)車。
根(gen)據以(yi)上的(de)分析(xi)，在設(she)計中(zhong)液壓(ya)升降(jiang)機液(ye)壓系(xi)統針(zhen)對性(xing)地提(ti)出了(le)一些(xie)具體(ti)的技(ji)術要(yao)求。針(zhen)對液(ye)壓系(xi)統失(shi)效的(de)情況(kuang)由于(yu)液💔壓(ya)缸作(zuo)為升(sheng)降驅(qu)動力(li)的主(zhu)導，液(ye)壓缸(gang)需随(sui)升降(jiang)機構(gou)運動(dong)，此時(shi)液壓(ya)缸既(ji)作為(wei)升降(jiang)時的(de)動力(li)又作(zuo)為施(shi)工作(zuo)業時(shi)升降(jiang)機的(de)支撐(cheng)構件(jian)。所以(yi)液壓(ya)缸及(ji)其相(xiang)連接(jie)的管(guan)路對(dui)整個(ge)安🈲全(quan)系統(tong)起作(zuo)主要(yao)的作(zuo)用因(yin)此在(zai)設計(ji)中液(ye)壓管(guan)路🤟盡(jin)可能(neng)使用(yong)硬膠(jiao)質内(nei)含鋼(gang)網的(de)油管(guan)，并保(bao)證油(you)管的(de)🌏配管(guan)要求(qiu)，減少(shao)因系(xi)統管(guan)路破(po)裂和(he)⭕洩漏(lou)造成(cheng)液壓(ya)系統(tong)失效(xiao)的可(ke)能性(xing)。
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