引起油缸噪(zào)聲故障的原(yuan)因主要有三(sān)大類，1.柱塞泵(beng)或馬達活塞(sai)杆的噪聲 2.溢(yì)流閥活塞杆(gan)的噪聲 3.液壓(yā)缸活塞杆的(de)噪聲 三大類(lei)中又有不同(tong)的原因造成(cheng)噪聲故障，排(pái)查原因分别(bie)如下
1.柱塞泵或馬(ma)達活塞杆的(de)噪聲
(1)液壓泵配流(liu)盤也是易引(yin)發噪聲的重(zhong)要元件之一(yi)。配流盤在使(shǐ)用中因表面(mian)磨損或油泥(ní)沉積在卸荷(hé)槽開啟處，都(dou)會使卸荷槽(cao)變短而改變(biàn)卸荷位置，産(chan)生困油現象(xiàng)，繼而引發較(jiào)高噪聲。在正(zheng)常修配過程(chéng)中，經平磨修(xiu)複的配流盤(pán)也會出現卸(xiè)荷槽變短的(de)後果，此時如(rú)不及時将其(qí)适當修長，也(ye)将産生較大(dà)噪聲。在裝配(pèi)過程中，配流(liu)盤的大卸荷(hé)槽一定要裝(zhuang)在泵的高壓(yā)腔，并且其尖(jian)角方向與缸(gang)體的旋向須(xū)相對，否則也(ye)将給系統帶(dai)來較大噪聲(shēng)。
(2)液壓(yā)泵内部元件(jian)過度磨損，如(ru)柱塞泵的缸(gāng)體與配流盤(pan)、柱塞與柱塞(sai)孔等配合件(jiàn)的磨損、拉傷(shāng)，使液壓泵内(nèi)洩漏嚴重，當(dang)液壓泵輸出(chu)高壓、小流量(liàng)油液時将産(chan)生流量脈動(dòng)，引發較高噪(zao)聲。此時可适(shi)當加大先導(dao)系統變量機(ji)構的偏角，以(yi)改善内洩漏(lou)對泵輸出流(liu)量的影響。液(ye)壓泵的伺服(fu)閥閥芯、控制(zhi)流量的活塞(sai)也會因局部(bù)磨損、拉傷，使(shi)活塞在移動(dòng)過程中脈動(dòng)，造成液壓泵(beng)輸出流量和(hé)壓力的波動(dong)，從而在泵出(chu)口處産生較(jiào)大振動和噪(zao)聲。此時可對(duì)磨損、拉傷嚴(yán)重的元件進(jìn)行刷鍍研配(pèi)或更換處理(lǐ)。
(3)吸空(kong)現象是造成(cheng)液壓泵噪聲(shēng)過高的主要(yào)原因之一。當(dang)油液中混入(rù)空氣後，易在(zai)其高壓區形(xíng)成氣穴現象(xiàng)，并以壓力波(bō)的形式傳播(bō)，造成油液振(zhen)蕩，導緻系統(tong)産生氣蝕噪(zao)聲。2.溢流閥活(huó)塞杆的噪聲(sheng)
溢流(liú)閥易産生高(gāo)頻噪聲，主要(yào)是先導閥性(xing)能不穩定所(suǒ)緻，即為先導(dǎo)閥前腔壓力(li)高頻振蕩引(yǐn)起空氣振動(dong)而産生的噪(zào)聲。其主要原(yuan)因有：
(1)先導閥因彈(dàn)簧疲勞變形(xíng)造成其調壓(yā)功能不穩定(dìng)，使得壓力波(bo)動大而引發(fā)噪聲，此時應(yīng)更換彈簧。
(2)針閥在(zai)使用過程中(zhong)因頻繁開啟(qi)而過度磨損(sun)，使針閥錐面(mian)與閥座不能(neng)密合，造成先(xian)導流量不穩(wen)定、産生壓力(lì)波動而引發(fa)噪聲，此時應(ying)及時修理或(huò)更換。
(3)油液中混入(rù)空氣，在先導(dao)閥前腔内形(xíng)成氣穴現象(xiang)而引發高頻(pín)噪聲。此時，應(yīng)及時排盡空(kōng)氣并防止外(wài)界空氣重新(xin)進入。 3.液壓缸(gāng)活塞杆的噪(zao)聲
(1)缸(gang)頭油封過緊(jin)或活塞杆彎(wān)曲，在運動過(guo)程中也會因(yin)别勁而産生(shēng)噪聲。此時，須(xū)及時更換油(you)封或校直活(huó)塞杆。
(2)油液中混有(you)空氣或液壓(ya)缸中空氣未(wèi)完全排盡，在(zài)高壓作用下(xia)産生氣穴現(xiàn)象而引發較(jiao)大噪聲。此時(shí)，須及時排盡(jìn)空氣。
