液壓(ya)缸有杆(gan)腔和無(wu)杆腔存(cún)有氣體(tǐ)而産生(sheng)的低速(sù)🐅爬行，可(kě)通過反(fan)複運行(háng)液壓缸(gang)達到排(pái)氣的目(mù)的，必要(yào)時在管(guan)路或液(ye)壓缸的(de)兩腔設(shè)置排氣(qì)裝置，在(zai)液壓系(xì)統工作(zuo)時進行(háng)排氣。

　　液(yè)壓缸内(nei)導向元(yuan)件摩擦(cā)力不均(jun)勻産生(shēng)的低速(su)爬行，建(jian)議優先(xiān)采用金(jīn)屬作為(wéi)導向支(zhi)撐，如QT500-7、ZQAL9-4等(děng)，如采用(yòng)非金屬(shu)支🏃🏻撐環(huán)，建議選(xuan)用在油(you)液中尺(chǐ)寸穩定(ding)性好的(de)非金屬(shǔ)支撐環(huán)，特别是(shi)熱膨脹(zhang)系數應(yīng)小，另外(wài)對支撐(cheng)環的👉厚(hòu)度，必須(xū)嚴格控(kong)制尺寸(cùn)公差和(he)厚度的(de)🌈均勻性(xìng)。

　　零部件(jiàn)加工精(jīng)度的影(yǐng)響問題(tí)，在液壓(yā)缸的制(zhì)造過程(chéng)中應嚴(yán)格❄️控制(zhì)缸體内(nèi)壁和活(huo)塞杆表(biao)面加工(gōng)精度，特(tè)别是幾(ji)何精度(du)，尤其直(zhi)線度是(shì)關鍵，在(zài)國内加(jia)工工藝(yi)中，活塞(sai)杆表面(miàn)的加工(gōng)✊基本上(shang)是車後(hou)磨削，保(bao)證直線(xian)🔞度問題(tí)不大，但(dan)對于缸(gāng)體内壁(bì)的加工(gōng)，其🌐加工(gōng)方法很(hen)多，有镗(táng)削—滾壓(ya)、镗削—珩(héng)磨、直接(jie)珩磨等(děng)，但由于(yú)國内材(cai)料的基(ji)礎水平(píng)較國外(wai)有差距(ju)，管材❗坯(pi)料直線(xiàn)度差，壁(bì)厚不均(jun)勻、硬度(du)不均勻(yún)等因素(sù)，往往直(zhi)接影響(xiǎng)缸體内(nei)壁加工(gōng)後的直(zhi)線度，因(yin)此建議(yì)🌈采用镗(tang)削—滾壓(ya)、镗削—珩(héng)🍓磨工藝(yi)，如直接(jie)珩磨，則(zé)📱必須首(shou)先提高(gao)管材坯(pi)料的直(zhí)線度。

　　對(dui)于密封(feng)件材質(zhi)問題引(yin)起的液(ye)壓缸低(dī)速爬行(hang)，建議在(zài)工況允(yun)💚許的條(tiáo)件下，優(you)先采用(yòng)以聚四(sì)氟乙烯(xī)作為👅密(mì)封的組(zǔ)合密封(feng)圈，如常(cháng)用的格(gé)萊圈、斯(si)特封等(deng)等;如選(xuǎn)唇口密(mì)封，建議(yi)材料優(yōu)選丁晴(qíng)橡膠或(huo)類似材(cai)料的密(mi)封件，其(qi)跟随性(xing)較好。 液(yè)壓缸🈚的(de)缸體壁(bi)厚在允(yǔn)許的⛷️情(qíng)況下，安(ān)全系數(shù)盡量選(xuǎn)大一些(xie)，使缸體(ti)厚壁增(zēng)加，特别(bie)是高壓(ya)工況下(xia)使用的(de)油缸，以(yi)減小油(yóu)壓下的(de)缸體變(biàn)形，變形(xíng)後的缸(gāng)😍體也會(huì)引起液(yè)壓缸低(dī)速爬行(háng)。