燃料，這個國家(jiā)的交通和劃船(chuán)等行業的首選(xuan)燃料🔞，比☎️汽油不(bu)完全燃燒，存款(kuǎn)和貧困電液伺(si)服拉杆液🔅壓缸(gang)排放問題💋更容(róng)易。對噴油嘴，氣(qi)門和燃燒室的(de)💔存款，都可以對(duì)車輛/船舶性能(neng)的負面影響。柴(chai)油燃料的超低(di)硫品種比📱以前(qián)少得多的天然(rán)潤滑，和所🌂有#2柴(chái)油燃料有潛在(zai)的寒冷天氣膠(jiao)凝問題。儲存柴(chái)油的傾向導緻(zhì)工程機械油缸(gāng)潛力氧化分解(jiě)，生成🔆有害的水(shuǐ)儲罐，微生物侵(qin)擾的燃料供應(yīng)，這需要使用💁殺(sha)菌劑來消除的(de)的.
　　燃料的權力(li)，這個國家的最(zuì)過度的公路運(yùn)輸，鐵路和大海(hai)洋船隊(以及許(xǔ)多遊艇)。在歐洲(zhōu)，柴油車是比在(zai)美國更🌈常見💘。可(kě)以肯定的是，柴(chái)油提供了汽油(yóu)作🙇🏻為汽車燃料(liào)的優勢。柴油發(fa)動機往往更有(yǒu)效率，依靠壓縮(suō)比火花點火的(de)點火。他們最後(hou)再為好，這是他(tā)們普遍大工業(yè).
　　柴油用戶的首(shǒu)選，無論是卡車(chē)或船，你可能知(zhī)道的一些問🚶‍♀️題(ti)與領土的一部(bu)分。常見問題經(jing)驗與柴油燃料(liào)用戶：
　　商會
　　燃料(liào)燃燒不幹淨的(de)汽油。這是由于(yú)在部分較大，較(jiao)重的烴分子鍊(lian)組成的柴油。較(jiao)大的分子比短(duǎn)的分子中含有(you)較多的能量(因(yīn)為它們含有更(gèng)多的碳鍵的突(tū)破和釋放熱能(néng))，但💃他們也有一(yi)個更大的機會(hui)，不完全燃燒。當(dang)他們不完全燃(ran)燒，他們可以在(zai)燃燒室中形成(cheng)的存款。當存款(kuan)燃燒室，它改🐪變(bian)了腔的體積，并(bing)随後增加🌐發動(dong)機所需的燃料(liào)，以保持完美的(de)頂死中心燃燒(shao)和🔞最大燃🙇🏻油消(xiao)耗在适當的時(shi)候最低十六烷(wan)值評級。相同的(de)效果，也發生在(zài)💁汽油發動機，燃(ran)燒室🎯裝載機油(you)缸存款增加幾(ji)個點的最低辛(xīn)‼️烷值，早在發動(dòng)機的.
　　室存款，還(hái)可以充當絕緣(yuan)體和燃料海綿(mian)。過多的存款會(hui)😄改變的速度，熱(re)量可以逃脫氣(qì)缸，誘捕内的熱(re)量，提💜高溫度。在(zài)這種情況下，氮(dan)氧化物的排放(fàng)()的增加，這是可(kě)怕的空氣.
　　室存(cun)款，擾亂理想的(de)燃燒和性能，吸(xi)收燃料和破壞(huai)汽缸内适當📐的(de)空氣流通。通常(chang)情況下，這些存(cun)款可以建立在(zai)活塞一碗🚶‍♀️區。這(zhè)改變了内室的(de)氣流遠離💜理想(xiǎng)非标定制油缸(gāng)當發動機是工(gong)程🍉設計流量，這(zhè)将導緻想法燃(rán)燒發👉動機。吸收(shōu)燃料，是因為室(shi)存款是與網絡(luo)的裂縫和罅隙(xì)，可以作為被說(shuo).
　　多孔，燃燒室存(cún)款往往對發動(dong)機性能和功耗(hào)比他們做的裡(li)程有更大的影(yǐng)響。車輛研究并(bing)不表明燃燒室(shi)🚶‍♀️沉積物的燃油(yóu)經濟性顯着降(jiang)低;噴油器和氣(qì)門存款有更大(da)的作用上的燃(rán)料.
　　柴油發動機(jī)使用某種形式(shi)的噴油。大多數(shù)小型柴油發動(dong)機使用系統稱(cheng)為間接噴射(1的(de))，而更大的發動(dong)機使用直接注(zhu)入💰()。今天，最先進(jin)的轎車柴油機(ji)的✌️燃油經濟性(xing)的原因切換到(dào)。 的往往是順暢(chàng)和安靜🌈，而直接(jie)投資是更省💋油(yóu)。噴油器✂️噴射到(dào)熱，壓縮空氣🔆和(he)混合自動點燃(rán)柴油。有效的計(ji)量，霧化和燃料(liào)空氣混合煤礦(kuàng)機♈械油缸 非标(biao)定制油缸良好(hǎo)的燃燒和堵塞(sai)和清除
　　柴油噴(pēn)射的排氣.
　　模式(shi)水平低，尤其是(shi)重要的關鍵要(yao)求是嚴格的标(biao)準設計和🐆形成(chéng)過程中的一個(ge)組成部分優化(hua)燃料燃燒産生(shēng)的。他們的流動(dòng)😍特性被設置為(wéi)允許小試🔞注射(she)的燃料開始燃(rán)燒，然後注入逐(zhu)步更多的燃料(liao)燃燒的混合物(wù)。這種♊做法提供(gong)🍉了一個低🈲壓力(li)升高率和平滑(huá)的形成噴油存(cún)款的.
　　在的柴油(yóu)
　　汽油和柴油燃(rán)料元件組成，在(zai)較寬的溫度範(fàn)圍(柴油範圍是(shì)高于汽油範圍(wéi))沸騰。當發動機(ji)關閉，剩餘的燃(ran)料或附近的樞(shu)軸提示混合在(zài)一起自卸車單(dān)頂油缸聯合國(guó)燒機油的任何(hé)殘餘，受🔆到高溫(wēn)浸泡溫度。如此(ci)高的溫度會導(dao)緻自⛱️由基物種(zhong)的形成，然✏️後到(dào)一個自動氧化(hua)，化學重排和退(tui)化的剩餘燃料(liao)組合 - 和存款的(de)形式内.
　　燃料不(bú)具有相同的噴(pen)油存款控制規(gui)範汽油做。因🔞此(ci)，它可能是有用(yòng)的，為消費者使(shǐ)用售後燃料處(chu)理❤️，以除去這些(xie)存🌈款和防止其(qí).
　　柴油存款
　　噴油(you)嘴高效的柴油(yóu)發動機運行的(de)關鍵。一個良好(hǎo)的分散性💛的噴(pēn)霧模式，最大限(xiàn)度地提高燃料(liao)空氣混合，而良(liáng)好的霧化，确保(bǎo)快速，高效燃燒(shāo)。所有柴油燃料(liao)，但㊙️尤其是那些(xiē)包含産品從煉(lian)油廠轉換過程(chéng)，有一種傾向，在(zai)噴油♉器的環少(shao)量焦炭。這被認(rèn)為是造成不穩(wěn)定化合物在燃(ran)料熱分解焦炭(tan)。它是這樣✉️一個(gè)共同的問題，注(zhu)射器容忍一定(ding)程度的焦炭。然(ran)而，今天的🔴許多(duo)柴🏃‍♂️油燃料的給(gei)過量裝載機油(yóu)缸噴油焦化，擾(rǎo)亂燃油噴射模(mo)式和有辱人格(gé)的.
　　的排放，噪音(yīn)的發動機，在燃(ran)油經濟性下降(jiang)的結果，通過🚶‍♀️控(kòng)👅制🈲車輛的研究(jiu)顯示，。這些研究(jiu)表明，在城市經(jīng)濟下降15%和5%，減少(shǎo)公路(據📞環保局(ju)測試協議)。為駕(jia)駛協議，其結果(guǒ)是💘減少2-11%的燃油(you)經濟性，通過駕(jià)駛協議，根據另(lìng)一項權威研究(jiū)使用污染的注(zhù)射器從兩個✊不(bu)同類型的車輛(liang)收集堵☎️漏水平(ping)(8-30%)0.
　　在現場展示結(jié)垢和污垢的範(fan)圍與多樣的平(ping)均水🚶平噴射器(qì)套在性能上的(de)變化。在平均30%的(de)流量限制，與30%之(zhi)間的最佳和最(zuì)差的噴油器的(de)相應範圍，條件(jiàn)最差的，筆者發(fā)現：在油氣同比(bi)增長700%(慧聰)
　　“高防(fang)污注射器，研究(jiū)表明，發動機補(bu)償可能會導緻(zhì)一些💜氣瓶接👨‍❤️‍👨收(shōu)過多的燃料和(he)一些接收太少(shao)(豐富和精益)。一(yi)次清👉理，在❌40-100公裡(li)加速時間在80-100公(gōng)裡倍，15.8%的改善10.5%的(de)改善結果。證實(shi)了這一點，在其(qí)他并行車輛的(de)研究，堵塞噴油(you)器減少了發動(dòng)🐪機的功率高達(da)22%和1.3 - 2.8在加速.
　　通閥(fa)
　　秒的處罰，顯示(shì)效果相比，洗滌(di)劑的助劑，進水(shuǐ)閥存款✂️ .
　　燃料燃(ran)燒和分層柴油(yóu)打破儲存下來(lai)(因為水的積聚(ju)♻️，年齡或微生物(wù)污染)，可導緻存(cún)款單位的建設(she)，在🆚發動機閥門(mén)。功率損🤟失的問(wèn)題，降低燃油經(jīng)濟性，起動性能(neng)，駕駛性能的優(yōu)劣，降低功率(加(jiā)速時間增加)，增(zēng)加的排🧡放量都(dōu)可✉️以導緻從.
　　存(cun)款還液壓油缸(gāng)廠家 非标定制(zhì)油缸環境污染(ran)物的混👌合物，也(yě)可以從機械裝(zhuāng)載機油缸舊發(fā)動機，發動機的(de)打💰擊(從一個破(po)舊的閥)，氣缸反(fan)吹(從不足密封(fēng)圈磨👉損)，廢氣再(zài)循環(大型運輸(shu)卡車發動機)和(hé)潤滑油，所有🔞這(zhe)些都可以結合(he)建立的問題起(qǐ)來，當他們得到(dào)足夠🌈大的身體(tǐ)擋🧑🏽‍🤝‍🧑🏻住了多方面(miàn)的推移和限制(zhì)進入氣缸❓的空(kong)氣和燃料流量(liàng)閥杆和閥門，底(dǐ)面.
　　形成從這些(xie)存款的影響最(zuì)大。這是相當普(pǔ)遍的化油器普(pǔ)遍時，會導緻可(ke)憐的加速，電力(li)，燃油經濟性和(hé)提高排放。但可(ke)以影響甚至低(dī)水平的存款積(jī)累裡程和排放(fang)量，因為存款可(ke)以🐕作為一個海(hǎi)綿，吸收存款毛(mao)孔的燃料，然後(hou)通過蒸發或吸(xī)收燃料釋放🍓的(de)釋放燃料。這擾(rǎo)亂了在适當的(de)時間間隔進入(ru)氣缸的燃油流(liu)和降低液滴的(de)蒸發效率，從而(ér)創造一個在進(jin)入💘氣缸的燃料(liào)/空氣混合物💛的(de)不平衡。這意味(wèi)着發動機不能(néng)正常工作或燃(ran)料燃燒.
　　現代港(gang)口燃油噴射發(fa)動機閥存款的(de)典型問題是窮(qióng)人的操控性(尤(you)其是冷啟動時(shí)，在熱身的條件(jiàn))和貧困排放性(xing)能。車輛使用🤞标(biao)準的驅動程序(xu)，如“兒童權利公(gong)約”的研究顯示(shi)，閥門存款的水(shui)平，“操控性缺點(diǎn)”，這是有關如何(he)好或不好“操控(kong)性”車的性能指(zhǐ)标之間的線性(xing)相關。它可以清(qīng)楚地表明，閥存(cún)款累積影響車(chē)輛的行駛性能(neng)和它變得更糟(zao)建立.
　　“潤滑”的存(cún)款，是指燃料的(de)潤滑能力，因為(wéi)它通過引擎🧑🏾‍🤝‍🧑🏼流(liú)量。大多數消費(fei)者認為發動機(ji)油(其典型的1030混(hun)合)時👉，考慮🔞發動(dong)機的潤滑。但柴(chái)油發動機技術(shu)長期💔依賴柴油(yóu)的潤✏️滑性，以防(fang)止某🔱些類型的(de)發動機零件磨(mo)損太快。燃油泵(bèng)和噴油器都依(yi)賴于🎯自然柴油(yóu)❄️蒸餾在最近.
　　後(hou)發現的化合物(wù)潤滑，聯邦政府(fu)已使用了“清潔(jié)空氣